依据国际城市轨道交通职业人才配备标准，每建设一公里城市轨道交通线路，至少需要60名管理及技术人员；每开通一条地铁线路，约需要各类专门人才1000余人。由此可见城市轨道交通类职业人才的巨大需求量。

　　全国十几所高校开设城市轨道专业

　　城市轨道交通是近十多年才开始快速发展的一种交通方式。随着城市轨道交通类人才需求量的不断高涨，高校顺应人才市场需求，纷纷开办城市轨道交通类相关专业。

　　目前，全国开设城市轨道交通类相关专业的本科院校只有十几所。如北京交通大学和西南交通大学等原铁道部部属高校都开设了城市轨道交通类专业，一些地方应用型高校也开办了城市轨道交通类专业，培养应用型城市轨道交通类职业人才。苏州大学和上海工程技术大学还专门成立了以城市轨道交通命名的学院。

　　但不同层次的院校，培养城市轨道交通类人才的定位和目标也不同。以北交大等为首的“985工程”和“211工程”院校，生源质量好，主要培养城市轨道交通规划、设计、运营管理与控制所需的高端工程技术人才，学生毕业后，通过三至五年的基层锻炼，大都走上中层岗位。而部分高职院校也纷纷开设城市轨道交通类专业，重点培养一线技能型人才。

　　北联大自动化学院院长方建军介绍，该校交通工程专业定位是满足城市轨道交通快速发展需求，培养具有较强解决实际问题能力的高素质应用型人才。根据学院的学科基础和未来发展规划，该专业下设三个方向：城市轨道交通信号控制、城市轨道交通电气控制和城市轨道交通规划与运营管理。该专业强化实践教学的效能，构建课程实验、课程设计、8周综合实践和毕业设计的递进实践教学环节，强调学生“做中学”和“学中做”，构建学生解决实际问题的综合能力培养路径图。在实践教学环节中，强化校内实践基地建设，重点推进校企合作，校企联手共同培养学生的综合实践能力。学生在前三年主要完成通识教育和专业基础教育，在第四年主要完成8周的综合实践和到企业顶岗实习、完成毕业设计。

　　北京未来五年中高级职业人才需求逾2万

　　地铁和高铁设计人员、运营管理、实际操作人员……这对大部分人来说都不陌生，他们只是城市轨道交通类专业毕业生就业岗位的一个群体。

　　方建军说，我国城市轨道交通发展迅速，截至2020年，我国城市轨道交通累计运营里程将达到7395公里。到2015年，北京市运营的城市轨道交通将增至约561公里，本市5年后将需要新增城市轨道交通中高级职业人才2万余人。

　　人才需求旺盛，毕业生供不应求。我国轨道交通发展迅速，相对而言，对中高层人员需求较一线工作人员少。北交大与很多地铁运营公司有很好的合作关系，城市轨道交通专业方向本科毕业生可到城市轨道交通规划、设计、建设、运营管理部门就业，每年就业率达97%以上。

　　北京劳动保障职业学院招生就业处处长魏晓东介绍，该学院实行订单培养，学生就业情况较好。在实训环节，学生可到企业实习演练，进一步贴近企业需求，2012年毕业生中，除了升学因素外，其他学生都被企业提前预定，这些学生大三最后一学期就要到企业实习，毕业后直接上岗。

　　北京交通职业技术学院招办主任李大泳介绍，目前，该校2012届52名毕业生中，2名学生继续深造，其他大部分学生被北京地铁运营公司4公司录用。

　　就业前景好带动招生报考热

　　城市轨道交通类专业就业好带动了招生报考热。北交大招办有关负责人介绍，该校城市轨道交通专业方向录取分数在学校所有专业中处于中上水平，2010年该专业在京录取最高分为635分，最低分为609分，平均分为619分；2009年录取最高分为624分，最低分为599分，平均分为606分。

　　方建军还介绍，交通管理部门、城市轨道交通运营单位、城市轨道交通设备制造企业、城市轨道交通设备供应和服务公司等都是学校交通工程专业毕业生就业去向单位，2011年该专业首次在全国计划招收70人，由于报考的学生多，该专业扩招10人，实际招收80名学生。录取学生中，第一志愿报考率达81%，其中京外录取的生源中，都是在第一志愿录满，北京地区一志愿录取率达50%以上，录取最高分高出二本线47分，在该校工科专业的招生中，录取分数较高。

　　与本科招生一样，该专业在高职院校中录取的生源情况也较好。北京劳动保障职业学院该专业今年在京录取最低分均高出分数线200分，最高分达340分左右，在所有专业中名列前茅，而这与高就业率是分不开的。北京交通职业技术学院该专业录取分也在线上几十分。

　　有关专家提醒，报考城市轨道交通专业方向的考生要具备吃苦精神，踏实的工作态度，数学基础要好。考生填报志愿时，要到相关高校招生网站，详细了解专业的培养目标、师资力量、课程安排、就业去向、录取分数等。